Νέος τύπος κινητήρα!

[yns]

Δεν ταιριάζει με το "Μοτοσυκλέτα και αναβάτης" αλλά μιας και μπορεί στο μέλλον να έχουμε εκπλήξεις και στους κινητήρες που γνωρίζουμε το βάζω στα "Τεχνικά θέματα".

Έκπληξη κάνει ένας νέος τύπος κινητήρα, που ονομάζεται Duke, και έχει μοναδικά χαρακτηριστικά. Όπως για παράδειγμα ότι είναι αξονικός, με 5 κυλίνδρους, 3 ψεκαστήρες (injectors), είναι τετράχρονος, και δεν έχει βαλβίδες!

Η εταιρεία Duke της Νέας Ζηλανδίας έχει στο παρελθόν παρουσιάσει τους κινητήρες που ονομάζουμε «αξονικούς», όμως αυτή η εφαρμογή μοιάζει να είναι η περισσότερο ρεαλιστική όσο και βιώσιμη. Μπορεί να παρουσιάστηκε στην έκθεση αεροπορικής τεχνολογίας στην πόλη Oshkosh του Wisconsin των ΗΠΑ, όμως κανείς αυτό δεν σημαίνει πως είναι αδύνατη η χρήση του και σε άλλες εφαρμογές.

Οι κύλινδροι υπάρχουν όπως σε οποιονδήποτε άλλο κινητήρα τους χρησιμοποιεί, και η λειτουργία τους παραμένει φυσικά περιστροφική, όμως και οι 5 κατά κάποιο τρόπο «εδράζονται» σε μια μεγάλη βάση που περιστρέφεται και μεταφέρει την περιστροφική αυτή ενέργεια στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα από τα πολύ σημαντικά οφέλη που πρέπει να έχει αυτός ο κινητήρας σύμφωνα τουλάχιστον με το αμερικάνικο site, είναι η σημαντική μείωση των κραδασμών σε σχέση με οποιονδήποτε άλλο κινητήρα, καθώς και η αξιοπιστία λόγω μειωμένων μηχανικών μερών.

Παρακολουθήστε το άκρως εντυπωσιακό βίντεο…

Πηγή: mototriti.gr

[gian_nykt]

ειναι εναι ΠΑΡΑΛΛΗΛΟΣ boxer.....

όπως ειναι ο κινητηρας στα παλια αεροπλάνα σε κυλινδρική και οχι σε ακτινική διάταξη

[Giorgos Drz]

Ενδιαφέρον!!!!

[yns]

ειναι εναι ΠΑΡΑΛΛΗΛΟΣ boxer.....

όπως ειναι ο κινητηρας στα παλια αεροπλάνα σε κυλινδρική και οχι σε ακτινική διάταξη

Δεν είναι ακριβώς έτσι, αν δεις, ενώ έχει 5 κυλίνδρους, έχει 3 εισαγωγές, 3 εξαγωγές, 3 μπουζί και δεν έχει βαλβίδες!
Ο κυλινδρικός κινητήρας των αεροπλάνων δεν διαφέρει στον τρόπο λειτουργίας από τους συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.

[Markas]

Δείχνει καταπληκτικός κινητήρας. Αλλά και ο περιστροφικός wangel ήταν πολλά υποσχόμενος αλλά αυτή τη στιγμή λόγω κάποιων ελαττωμάτων του (κατανάλωση λαδιού, γελοία κατανάλωση βενζίνης) δε χρησιμοποιείται μαζικά παρά τα μεγάλα προτερήματά του.
Αν αυτός έχει όλα τα πλεονεκτήματα των κλασικών, με τόσο μικρό όγκο και βάρος είναι επανάσταση!

[nikosp]

παρα πολλες τριβες ολισθησης ρε παιδια ,ειδικοτερα στον <<στροφαλο>>,και μαλλον ολο αυτο θα ειναι εβαπτισμενο οποτε προσθεστε και μπολικη αντισταση απο το λαδι.
αν ηταν ολα κεραμικα, οκ ,αλλα τοτε το κοστος θα ειναι στον θεο.



υποθεσεις .................