Όνομα:
Νίκος
Μοτοσυκλέτα:
dominator 650,
Τοποθεσία: Ηράκλειο
Δημοσιεύσεις: 1117
Εγγραφή:
13/05/11, 21:40
13/08/11, 13:54
#1
ktm , τα πλανα για 2012 -2013-2014
Η επόμενη τριετία της ΚΤΜ
Ένας άτακτος συνεργάτης της ΚΤΜ ήταν αρκετός. Σε συνέδριο dealers της αυστριακής εταιρείας παρουσιάστηκε το πλάνο για τα επόμενα τρία χρόνια, από το 2012 ως και το 2014, το οποίο κάποιος παρευρισκόμενος φωτογράφησε με το κινητό του και φρόντισε να το “διαρρεύσει”.
Βάσει αυτού λοιπόν μαθαίνουμε πως η ΚΤΜ έχει σχεδιάσει το μέλλον της πάνω σε τρεις άξονες:
1 – Νέος δικύλινδρος κινητήρας 1290 cc
Θα ντεμπουτάρει το 2013 με το νέο Super Duke R και θα φορεθεί και στο νέο Adventure R από το 2014. Λέγεται πως ο νέος κινητήρας δε θα είναι παράγωγο του σημερινού 990, αλλά ολοκαίνουργιος.
Ως τότε, το 2013 εμφανίζεται ένα Adventure R 1090, το οποίο προφανώς θα βασίζεται σε μια υπερκυβισμένη έκδοση του υπάρχοντος δικύλινδρου 990.
2 – Νέα γενιά μονοκύλινδρων 350 cc
Η αρχή έγινε από το ΜΧ, περνάει στο Enduro και σταδιακά και στον δρόμο. Η ΚΤΜ έχει ήδη μαζέψει φόρα χάρη στην επιτυχία της στο παγκόσμιο ΜΧ που καθιέρωσε τον 350 κινητήρα εις βάρος του 450, τώρα λοιπόν συμπράττει με την (συνιδιοκτήτρια) ινδική Bajaj και σπεύδει να δημιουργήσει δεδικασμένο στην κατηγορία παρουσιάζοντας ένα Duke 350 το 2013.
Την επόμενη χρονιά, 2014, σχεδιάζει να παρουσιάσει και ένα μοντέλο Moto3 350, το οποίο προφανέστατα θα προέρχεται από το αγωνιστικό 250 cc για τη νέα κατηγορία των GP Moto3 που ήδη γνωρίζουμε πως εξελίσσει η ΚΤΜ, μόνο που για τον δρόμο θα του φορέσει τον κινητήρα του 350.
3 – Ηλεκτρικοί κινητήρες
Τρία ηλεκτρικά μοντέλα εκτός δρόμου για το 2013 σημαίνουν πως η ΚΤΜ επενδύει σοβαρά στις μπαταρίες. Η σειρά Freeride μεγαλώνει και αναπτύσσεται. Προσπαθούμε να καταλάβουμε τι ακριβώς σημαίνει αυτό το Freeride 350 αλλά προς το παρόν τα βρίσκουμε μπαστούνια. Η μπαταρία μετράται σε κυβικά εκατοστά και τα Freeride ως οικογένεια δεν έχουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, οπότε τι είδους υβρίδιο μπορεί να είναι αυτό θα μάθουμε σε περίπου 1-1.5 χρόνο.
Και τα κακά νέα:
Το 2012 προλογίζεται ως εξαιρετικά βαρετή χρονιά για την ΚΤΜ, καθώς απ’ ότι φαίνεται θα εξαντληθεί σε βαψίματα, αυτοκόλλητα και πλαστικές επεμβάσεις.
Δε θα το λέγαμε κι ακριβώς παράλογο, ούτε αναπάντεχο, δεδομένης της παγκόσμιας οικονομικής κατάστασης. Ειδικά από τη στιγμή που η ΚΤΜ ετοιμάζεται να επενδύσει στη Moto3 και αυτό σημαίνει ένα αρκετά γερό κονδύλι -δεδομένου ότι θα εμφανιστεί με εξ ολοκλήρου δική της μοτοσυκλέτα- είναι λογικό να κάνει κράτει φέτος.
Τουλάχιστον έχουμε να περιμένουμε κάμποσα για τα επόμενα τρία χρόνια
Ένας άτακτος συνεργάτης της ΚΤΜ ήταν αρκετός. Σε συνέδριο dealers της αυστριακής εταιρείας παρουσιάστηκε το πλάνο για τα επόμενα τρία χρόνια, από το 2012 ως και το 2014, το οποίο κάποιος παρευρισκόμενος φωτογράφησε με το κινητό του και φρόντισε να το “διαρρεύσει”.
Βάσει αυτού λοιπόν μαθαίνουμε πως η ΚΤΜ έχει σχεδιάσει το μέλλον της πάνω σε τρεις άξονες:
1 – Νέος δικύλινδρος κινητήρας 1290 cc
Θα ντεμπουτάρει το 2013 με το νέο Super Duke R και θα φορεθεί και στο νέο Adventure R από το 2014. Λέγεται πως ο νέος κινητήρας δε θα είναι παράγωγο του σημερινού 990, αλλά ολοκαίνουργιος.
Ως τότε, το 2013 εμφανίζεται ένα Adventure R 1090, το οποίο προφανώς θα βασίζεται σε μια υπερκυβισμένη έκδοση του υπάρχοντος δικύλινδρου 990.
2 – Νέα γενιά μονοκύλινδρων 350 cc
Η αρχή έγινε από το ΜΧ, περνάει στο Enduro και σταδιακά και στον δρόμο. Η ΚΤΜ έχει ήδη μαζέψει φόρα χάρη στην επιτυχία της στο παγκόσμιο ΜΧ που καθιέρωσε τον 350 κινητήρα εις βάρος του 450, τώρα λοιπόν συμπράττει με την (συνιδιοκτήτρια) ινδική Bajaj και σπεύδει να δημιουργήσει δεδικασμένο στην κατηγορία παρουσιάζοντας ένα Duke 350 το 2013.
Την επόμενη χρονιά, 2014, σχεδιάζει να παρουσιάσει και ένα μοντέλο Moto3 350, το οποίο προφανέστατα θα προέρχεται από το αγωνιστικό 250 cc για τη νέα κατηγορία των GP Moto3 που ήδη γνωρίζουμε πως εξελίσσει η ΚΤΜ, μόνο που για τον δρόμο θα του φορέσει τον κινητήρα του 350.
3 – Ηλεκτρικοί κινητήρες
Τρία ηλεκτρικά μοντέλα εκτός δρόμου για το 2013 σημαίνουν πως η ΚΤΜ επενδύει σοβαρά στις μπαταρίες. Η σειρά Freeride μεγαλώνει και αναπτύσσεται. Προσπαθούμε να καταλάβουμε τι ακριβώς σημαίνει αυτό το Freeride 350 αλλά προς το παρόν τα βρίσκουμε μπαστούνια. Η μπαταρία μετράται σε κυβικά εκατοστά και τα Freeride ως οικογένεια δεν έχουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, οπότε τι είδους υβρίδιο μπορεί να είναι αυτό θα μάθουμε σε περίπου 1-1.5 χρόνο.
Και τα κακά νέα:
Το 2012 προλογίζεται ως εξαιρετικά βαρετή χρονιά για την ΚΤΜ, καθώς απ’ ότι φαίνεται θα εξαντληθεί σε βαψίματα, αυτοκόλλητα και πλαστικές επεμβάσεις.
Δε θα το λέγαμε κι ακριβώς παράλογο, ούτε αναπάντεχο, δεδομένης της παγκόσμιας οικονομικής κατάστασης. Ειδικά από τη στιγμή που η ΚΤΜ ετοιμάζεται να επενδύσει στη Moto3 και αυτό σημαίνει ένα αρκετά γερό κονδύλι -δεδομένου ότι θα εμφανιστεί με εξ ολοκλήρου δική της μοτοσυκλέτα- είναι λογικό να κάνει κράτει φέτος.
Τουλάχιστον έχουμε να περιμένουμε κάμποσα για τα επόμενα τρία χρόνια
.