ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ?

[advnick]

KTM 640 ADVENTURE: ΒΑΡΟΣ ΚΕΝΟ 158 ΚΙΛΑ. ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΤΡΟΧΟ 43,2/6.800. ΡΟΠΗ 4,8 kg/6.300. ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ, ΓΡΑΝΑΖΙΑ 2,625. KTM 640 LC4: ΒΑΡΟΣ ΚΕΝΟ 137 ΚΙΛΑ. ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΤΡΟΧΟ 47,6/6.800. ΡΟΠΗ 5,7kg/4.900. ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ, ΓΡΑΝΑΖΙΑ 2,300. ΘΕΛΩ ΤΑ "ΦΩΤΑ" ΣΑΣ. ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΟ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ.

[Markas]

Αν πάνε να αγωνιστούν όπως μας τα παραθέτεις...
Και τα δύο θα μείνουν ακίνητα...
Άκου εκεί κενά, ούτε λάδια ούτε βενζίνη; Και πως θα πάρει μπρος;

[nikosp]

αν και δεν αναφέρεις διαστάσεις πίσω τροχού ,,,αν υποθέσω ότι είναι ίδιοι ,,,,,,τοτε το lc4 έχει το πλεονέκτημα λόγο σχέσης βάρους /ιπποδύναμης και ροπής σε χαμηλότερες στροφές .



μονο ,,,,,,,,,,ξεχνάς κατι ................................................




και δεν το αναφερεις,,,,,,,






το πιο σημαντικό για σύγκριση στον δρομο .......

















τον οδηγο :lol

[enkefalos]

Μια είναι η λύση φανάρι αλλα βαση αριθμών το lc4 είναι πιο γρηγορώ

[MANU KTM950]

General information
Model: KTM 640 LC4 Enduro
Year: 2007
Category: Enduro / offroad
Rating: 75.5 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 625.00 ccm (38.14 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, four-stroke
Bore x stroke: 101.0 x 78.0 mm (4.0 x 3.1 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Carburettor. Mikuni BST 40
Fuel control: OHC
Ignition: Kokusan digital 4K-3B
Lubrication system: Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Cooling system: Liquid
Gearbox: 5-speed
Transmission type,
final drive: Chain
Clutch: Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Exhaust system: Aluminium
Chassis, suspension, brakes and wheels
Frame type: Central double-cradle-type 25CrMo4
Rake (fork angle): 28.0°
Front suspension: WP USD, 43 mm
Front suspension travel: 115 mm (4.5 inches)
Rear suspension: WP monoshock with Pro Lever
Rear suspension travel: 185 mm (7.3 inches)
Front tyre dimensions: 90/90-21
Rear tyre dimensions: 130/90-18
Front brakes: Single disc
Rear brakes: Single disc
Physical measures and capacities
Dry weight: 148.0 kg (326.3 pounds)
Seat height: 910 mm (35.8 inches) If adjustable, lowest setting.
Ground clearance: 330 mm (13.0 inches)
Wheelbase: 1,510 mm (59.4 inches)
Fuel capacity: 11.20 litres (2.96 gallons)
Other specifications
Starter: Kick
Further information
Parts and accessories Check out parts and accessories from our other partners.
Ask questions Join the 07 KTM 640 LC4 Enduro discussion group.
Insurance, loans, tests Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes List related bikes for comparison of specs

αυτο ειναι το 640...............

[MANU KTM950]

KTM 640 LC4 Adventure back 2007
Photo of a 2007 KTM 640 LC4 Adventure

2 photos



Connect with Facebook
Use your Facebook account
to sign in.

Water cooled, 625cc, Single, SOHC
Power: 54.38 HP (40 kW) @ 7000 rpm
Torque: 55 Nm (5.61 kg-m) @ 5500 rpm
Final drive: Chain
Top speed: 155 km/h
Curb weight: 185 kg
Category: Offroad
Tags: Enduro

Add to garage no owner
Add to favesNot faved
Write review no review
Get embed code
Share this page

Engine and transmission

Switch unit

Engine type: 1 cylinders, 4-stroke, Single
Displacement: 625 cc (38.19 cubic inches)
Bore × stroke: 101 mm × 78 mm (oversquare - shortstroke)
Cooling system: Water cooled
Power: 54.38 HP (40 kW) @ 7000 rpm
Torque: 55 Nm (5.61 kg-m) @ 5500 rpm
Throttle: Cable operated
Valves
Valve train: SOHC, variable
Valves per cylinder: 4
Fuel and ignition
Sparks per cylinder: 1
Fuel supply system: Carburetor
Ignition type: Digital CDI
Funnel diameter: 40 mm
Compression: 11.5:1
Engine mounting: Transverse
Lubrication system: Wet sump
Gear box: Manual 5-speed
Clutch: Wet, multiple discs, cable operated
Final drive: Chain
Spark plug pipe type: NGK, DR8EA
Motor oil: Synthetic, 15W/40
Starter: Electric / Kick-starter
Dimensions
Wheel base: 1510 mm
Trail: 124 mm
Ground clearance: 315 mm
Seat height: 945 mm
Weight
Curb weight: 185 kg
Dry weight: 158 kg
Chassis and suspension
Frame type: alloy, Single cradle frame
Front
Suspension: Cartridge - upside-down
Suspension travel: 270 mm
Fork angle: 28°
Brake: Twin Disk, Ø300 mm
Tire: 90 / 90 R21 R
Tire pressure: 1.52 bar
Rear
Suspension: mono shock, Swingarm
Suspension travel: 320 mm
Brake: Disk, Ø220 mm
Tire: 140 / 80 R18 R
Tire pressure: 1.52 bar
Other
ABS available: No
Power-to-weight ratio: 0.22 HP/kg (4.62 kg/HP)
Top speed: 155 km/h
Fuel capacity: 25.5 l
Number of riders: 2 persons

αυτο ειναι το 640 ADVENTURE

[manos13]

KTM 640 LC4 Adventure back 2007
Photo of a 2007 KTM 640 LC4 Adventure

2 photos



Connect with Facebook
Use your Facebook account
to sign in.

προ αυτα σβηστα....και μην δινεις τους κωδικους σου παντου

[advnick]

General information
Model: KTM 640 LC4 Enduro
Year: 2007
Category: Enduro / offroad
Rating: 75.5 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 625.00 ccm (38.14 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, four-stroke
Bore x stroke: 101.0 x 78.0 mm (4.0 x 3.1 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Carburettor. Mikuni BST 40
Fuel control: OHC
Ignition: Kokusan digital 4K-3B
Lubrication system: Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Cooling system: Liquid
Gearbox: 5-speed
Transmission type,
final drive: Chain
Clutch: Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Exhaust system: Aluminium
Chassis, suspension, brakes and wheels
Frame type: Central double-cradle-type 25CrMo4
Rake (fork angle): 28.0°
Front suspension: WP USD, 43 mm
Front suspension travel: 115 mm (4.5 inches)
Rear suspension: WP monoshock with Pro Lever
Rear suspension travel: 185 mm (7.3 inches)
Front tyre dimensions: 90/90-21
Rear tyre dimensions: 130/90-18
Front brakes: Single disc
Rear brakes: Single disc
Physical measures and capacities
Dry weight: 148.0 kg (326.3 pounds)
Seat height: 910 mm (35.8 inches) If adjustable, lowest setting.
Ground clearance: 330 mm (13.0 inches)
Wheelbase: 1,510 mm (59.4 inches)
Fuel capacity: 11.20 litres (2.96 gallons)
Other specifications
Starter: Kick
Further information
Parts and accessories Check out parts and accessories from our other partners.
Ask questions Join the 07 KTM 640 LC4 Enduro discussion group.
Insurance, loans, tests Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes List related bikes for comparison of specs

αυτο ειναι το 640...............

Δεν γραφει εδω την ιπποδυναμη, ουτε την ροπη.

[advnick]

KTM 640 LC4 Adventure back 2007
Photo of a 2007 KTM 640 LC4 Adventure

2 photos



Connect with Facebook
Use your Facebook account
to sign in.

Water cooled, 625cc, Single, SOHC
Power: 54.38 HP (40 kW) @ 7000 rpm
Torque: 55 Nm (5.61 kg-m) @ 5500 rpm
Final drive: Chain
Top speed: 155 km/h
Curb weight: 185 kg
Category: Offroad
Tags: Enduro

Add to garage no owner
Add to favesNot faved
Write review no review
Get embed code
Share this page

Engine and transmission

Switch unit

Engine type: 1 cylinders, 4-stroke, Single
Displacement: 625 cc (38.19 cubic inches)
Bore × stroke: 101 mm × 78 mm (oversquare - shortstroke)
Cooling system: Water cooled
Power: 54.38 HP (40 kW) @ 7000 rpm
Torque: 55 Nm (5.61 kg-m) @ 5500 rpm
Throttle: Cable operated
Valves
Valve train: SOHC, variable
Valves per cylinder: 4
Fuel and ignition
Sparks per cylinder: 1
Fuel supply system: Carburetor
Ignition type: Digital CDI
Funnel diameter: 40 mm
Compression: 11.5:1
Engine mounting: Transverse
Lubrication system: Wet sump
Gear box: Manual 5-speed
Clutch: Wet, multiple discs, cable operated
Final drive: Chain
Spark plug pipe type: NGK, DR8EA
Motor oil: Synthetic, 15W/40
Starter: Electric / Kick-starter
Dimensions
Wheel base: 1510 mm
Trail: 124 mm
Ground clearance: 315 mm
Seat height: 945 mm
Weight
Curb weight: 185 kg
Dry weight: 158 kg
Chassis and suspension
Frame type: alloy, Single cradle frame
Front
Suspension: Cartridge - upside-down
Suspension travel: 270 mm
Fork angle: 28°
Brake: Twin Disk, Ø300 mm
Tire: 90 / 90 R21 R
Tire pressure: 1.52 bar
Rear
Suspension: mono shock, Swingarm
Suspension travel: 320 mm
Brake: Disk, Ø220 mm
Tire: 140 / 80 R18 R
Tire pressure: 1.52 bar
Other
ABS available: No
Power-to-weight ratio: 0.22 HP/kg (4.62 kg/HP)
Top speed: 155 km/h
Fuel capacity: 25.5 l
Number of riders: 2 persons

αυτο ειναι το 640 ADVENTURE

Εδω η ιπποδυναμη και η ροπη, ειναι αυτες που δινει το εργοστασιο στα χαρτια. Εγω αναφερω τις πραγματικες στο τροχο.

[advnick]

KTM 640 ADVENTURE: ΒΑΡΟΣ ΚΕΝΟ 158 ΚΙΛΑ. ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΤΡΟΧΟ 43,2/6.800. ΡΟΠΗ 4,8 kg/6.300. ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ, ΓΡΑΝΑΖΙΑ 2,625. KTM 640 LC4: ΒΑΡΟΣ ΚΕΝΟ 137 ΚΙΛΑ. ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΤΡΟΧΟ 47,6/6.800. ΡΟΠΗ 5,7kg/4.900. ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ, ΓΡΑΝΑΖΙΑ 2,300. ΘΕΛΩ ΤΑ "ΦΩΤΑ" ΣΑΣ. ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΟ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ.

Βαζω αυτο το "ερωτημα", γιατι εχτες ειχα μια "συζητηση", οτι το 640 LC4 Enduro, ειναι πιο γρηγορο απο το 640 ADVENTURE. Με αυτα λοιπον τα τεχν. χαρακτηριστικα, σαφως και ειναι πιο γρηγορο το lc4. Αυτα τα λιγα.

[yns]

Βαζω αυτο το "ερωτημα", γιατι εχτες ειχα μια "συζητηση", οτι το 640 LC4 Enduro, ειναι πιο γρηγορο απο το 640 ADVENTURE. Με αυτα λοιπον τα τεχν. χαρακτηριστικα, σαφως και ειναι πιο γρηγορο το lc4. Αυτα τα λιγα.

Στα χαρτιά ναι... στο φανάρι όμως; Ποιος έχει ένα LC4;

[DIM530]

Βαζω αυτο το "ερωτημα", γιατι εχτες ειχα μια "συζητηση", οτι το 640 LC4 Enduro, ειναι πιο γρηγορο απο το 640 ADVENTURE. Με αυτα λοιπον τα τεχν. χαρακτηριστικα, σαφως και ειναι πιο γρηγορο το lc4. Αυτα τα λιγα.

Στα χαρτιά ναι... στο φανάρι όμως; Ποιος έχει ένα LC4;

πως γινετε το ενα να εχει ποιο πολους ιππους απ το αλλο αφου ειναι τα ιδια;αυτο που ξερω σιγουρα ειναι οτι το duke ειναι ποιο γρηγορο απο το lc4 λογο γραναζωματος

[MANU KTM950]

KTM 640 LC4 Enduro back 2005
Photo of a 2005 KTM 640 LC4 Enduro

1 photo



Connect with Facebook
Use your Facebook account
to sign in.

Water cooled, 625cc, Single, SOHC
Power: 54.38 HP (40 kW) @ 7000 rpm
Torque: 55 Nm (5.61 kg-m) @ 5500 rpm
Final drive: Chain
Top speed: 145 km/h
Curb weight: 165 kg
Category: Offroad
Tags: Enduro

Add to garage no owner
Add to favesNot faved
Write review no review
Get embed code
Share this page

Engine and transmission

Switch unit

Engine type: 1 cylinders, 4-stroke, Single
Displacement: 625 cc (38.19 cubic inches)
Bore × stroke: 101 mm × 78 mm (oversquare - shortstroke)
Cooling system: Water cooled
Power: 54.38 HP (40 kW) @ 7000 rpm
Torque: 55 Nm (5.61 kg-m) @ 5500 rpm
Valves
Valve train: SOHC, variable
Valves per cylinder: 4
Fuel and ignition
Sparks per cylinder: 1
Fuel supply system: Carburetor
Ignition type: Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Funnel diameter: 40 mm
Compression: 11.5:1
Engine mounting: Transverse
Lubrication system: Wet sump
Gear box: Manual, manual, 5-speed
Clutch: Wet, multiple discs, cable operated
Final drive: Chain
Spark plug pipe type: NGK
Motor oil: Semi-Synthetic, 10W-40
Starter: Kick-starter
Dimensions
Wheel base: 1510 mm
Trail: 115 mm
Ground clearance: 310 mm
Seat height: 925 mm
Weight
Curb weight: 165 kg
Dry weight: 149 kg
Chassis and suspension
Frame type: steel, Single cradle frame
Front
Suspension: Cartridge - upside-down
Suspension travel: 275 mm
Fork angle: 27°
Brake: Twin Disk, Ø300 mm
Tire: 90 / 90 R21
Tire pressure: 1.5 bar
Rear
Suspension: mono shock, Swingarm
Suspension travel: 300 mm
Brake: Disk, Ø220 mm
Tire: 130 / 80 R18
Tire pressure: 1.3 bar

[MANU KTM950]

οριστε το λοιπον τα specs απο μοντελο του 2005 οπου φαινεται οτι δεν υπαρχει διαφορα στην ιποδυναμη και επισης η διαφορα βαρους ειναι μολις 10KG και οχι οπως τα γραφεις φιλε μου.
Επισης και στα δυο τα specs ειναι αυτα που δινει η εταιρια στα χαρτια και οχι αυτα που θελει να νομιζει ο καθενας........αρα ειναι και τα επισημα και δεν χωραει καμια αμφισβητηση γι αυτο.
Επισης τα συγκεκριμενα μοντελα ειναι με διαφορα 2ετιας με πιο προσφατο το adventure αρα και μαλλον πιο καλο συν του οτι και τα δυο μοντελα ειναι μαμα χωρις εξατμησεις και διαφορες αλλες βελτιωσεις οπως εχει η συγκεκριμενη μοτο.
Δεν ειναι λοιπον οπως τα λες δηλ. με διαφορα βαρους περιπου 20 Kg και την σχεση την φτιαχνεις μονος σου αρα και ειναι επιλογη σου.
Επειδη ομως τα παντα ειναι δρομος μπορουμε να το δουμε και στην πραξη οποτε θελεις και εννοω οτι θα οδηγησεις εσυ και τα δυο μηχανακια για να δεις μονος σου την διαφορα γιατι τελικα αυτο εχει σημασια και οχι οτι σου λεω εγω.Μονος σου λοιπον οποτε θελεις μπορεις να ανακαλυψεις αν εχω λαθος η ειμαι σωστος......μηχανακι φιλε μου θα σου βρω εγω.

[advnick]

Περαν του οτι το μηχανακι μου ειναι μοντελο του 2005 και οχι του 2007, αν κοιταξεις και ψαξεις λιγο καλυτερα τις αναλογιες σχεσεις στο σαζμαν, μιας και εισαι και μηχανολογος, θα δεις οτι το lc4, ειναι γρηγοροτερο. Αλλωστε αλλη η δουλεια του Adventure και αλλη του lc4. Φιλε μου.