Σύλλογος Μοτοσυκλετιστών Σκαλανίου

Highlights of the new BMW F 800 GS Adventure compared to the F 800 GS:

Based on the same versatile overall concept as the F 800 GS, with powerful twin-cylinder engine and agile suspension, but with enhanced off-road and globetrotting abilities.
Robust and masculine GS Adventure bodywork styling.
Balanced proportions, despite large rear tank.
Larger, 24-litre fuel tank (+ 8 litres).
Extended range (by approx. 120 km / 75 miles).
ABS as standard, ASC as a factory-fitted optional extra or as a special accessory.
Enduro mode as a new optional extra, in combination with ASC.
Electronic Suspension Adjustment (ESA) as a factory-fitted optional extra.
Reinforced rear subframe.
Even more comfortable bench seat.
Large windscreen.
Wide enduro footrests.
Adjustable, reinforced foot brake lever.
Engine protection bar.
Pannier rack also serves as a tank protection bar.
Wide range of special accessories and ex-works optional extras.

http://3d-car-shows.com/2013/the-new-bm ... adventure/

Αυτό που καταλαβαίνω εγώ είναι πως εδώ έχουμε ένα F800GS με +8 λίτρα και αυτονομία 500-600 χιλιόμετρα φτιαγμένο όμως σωστά με τις ενισχύσεις που χρειάζονται για το έξτρα βάρος και αρκετά έξτρα για να το κάνουν ιδανικό για ταξίδι με εκτός δρόμου κομμάτια. Δεδομένου του πολύ ασφάλτινου χαρακτήρα των μεγάλων BMW νομίζω πως αυτό το μοντέλο είναι πέρα από μουράτο και πολύ αποτελεσματικό όσον αφορά το Adventure κομμάτι της βόλτας. Προσωπικά μου αρέσει και θα έμπαινα σε πολύ σοβαρό πειρασμό αν ήταν να πάρω τώρα καινούργια μηχανή. Αλλά, κακά τα ψέματα, θα το έπαιρνα για τη μούρη. Την τόσο μεγάλη αυτονομία εδώ στη Κρήτη δε τη χρειαζόμαστε καθόλου. Με 300-400 χλμ αυτονομία στα 16 λίτρα, όταν έχει 24 λίτρα θα φτάνει αυτονομία τα 550+ χλμ!!
Μόνο σε περιοχές απομακρυσμένες από το πολιτισμό θα είναι στο στοιχείο της αυτή η μηχανή.
Στις υπόλοιπες το απλό 800ρι κάνει άνετα ή και καλύτερα τη δουλειά του. Αλλά ώς γνωστόν η μηχανή είναι εν πολλοίς θέμα πάθους...

Η τιμή του ξεκινάει στα 12600 ευρώ με ABS και πάει φουλ έξτρα με OFF ROAD MODE & ASC,ESA, ΘΕΡΜ. ΓΚΡΙΠ, OBC, LED ΦΛΑΣ,ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΣΤΑΝΤ στα 13895 ευρώ.

Πως γινεται να ειναι καλυτερο σε ''adv'' διαδρομες απο την στιγμη που και βαρυτερο και ογκοδεστερο ειναι απο το απλο 800 ?
Και για να γινεται και κουβεντα ειλικρινα πως μπορει να θεωρηθει ''adv'' μια μοτοσυκλετα με τοσα ηλεκτρικα, βαρος και ογκο ? μηπως τελικα το ''adv'' δεν ειναι παρα κολπο marketing των εταιριων ωστε να παρουσιαζουν οσο πιο ελκυστικο γινεται το προιον τους . Και για να μην παρεξηγηθω οχι οτι η μοτο δεν εχει δυνατοτητες , εχει και παραεχει αλλα αν δεν υπηρχε το λογοτυπο adventure και μαζι ολα τα ηλεκτρικα συστηματα και το προσετο βαρος το μηχανακι δεν θα εκανε εκτος δρομου διαδρομες-ταξιδια ?

Εκτός του ότι θα συμφωνήσω ότι με τόσα ηλεκτρονικά συστήματα για ADV καφετέριας το κόβω και αυτό σαν το 1200, επίσης δεν μου αρέσει και εμφανισιακά, όπως δεν μου αρέσει και το απλό F800GS του 2013...

Δεν έχεις άδικο, αλλά ας πούμε πως θέλεις ντε και καλά να πάρεις F800GS στο γύρο του κόσμου. Εκεί θα χρειαστεί να έχεις αρκετά μεγαλύτερη αυτονομία και λίγο πιο ενισχυμένο πλαίσιο στα σημεία. Αυτά προσφέρει το Adv 800. Όσον αφορά τα ηλεκτρικά, αν υποθέσουμε πως δε χαλάνε (τραβηγμένη υπόθεση αλλά λέμε ΑΝ) τότε είναι πολύ καλά και κάνουν τη ζωή πολύ ευκολότερη. Για εμένα; Καλύτερα να μην ήταν στάνταρ οι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις.
Από εμφάνιση είναι λἰγο περίεργο αλλά εμένα μου αρέσει.
Δε θα το άλλαζα όμως με τίποτα σε σχέση με το δικό μου πιστό F800GS τώρα πια! Έχουμε χτίσει μια σχέση εμπιστοσύνης που δε βρίσκεται εύκολα

Το μηχανακι τα σπάει...

Μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, γαμω τα χρώματα, ωραίες ρυθμίσεις, μεγαλύτερος όγκος μπροστα, φαρδιά ζελατινα... Το μοτέρ το ίδιο γαματο της ροταξ, ευκολίες στις ρυθμίσεις, πιο φαρδιά σελα...

Γαμω ειναι

Χωρίς ρυθμιζόμενο μπροστινό;

Μπαααα......

εμενα μπορει καποιος να μου πει γιατι ολοι αυτοι οι μ@λ@κες βγαζουν μοτο ADVENTURE και σε βαζουν να χωσεις αλλα 1000 με 1500 ευρω για να μην ριμαξει ??
Τωρα τα υπολοιπα ........ ο καθενας καβαλαει το γκομενακι του και τα βρισκει μαζι του σιγα σιγα και με τον καιρο.......ομως το χρημα παραμενει χρημα και δεν αλλαζει για κανεναν μας.
Λεω τωρα εγω ........μπας και πρεπει να σταματησουμε να τσιμπαμε στις διαφορες marketing πολιτικες και να γινουμε λιγο περισσοτερο απαιτιτικοι μιας και εμεις τα χωνουμε ??

Καλά τα λές, αλλά μην ξεχνάς ότι και το 950 που καβαλάς Adventure λέγεται..
Τώρα θα μου πεις, μα αυτό δεν βγαίνει και σε απλό και σε avdenture που κάνει 1000-1500€ παραπάνω,
αλλά σίγουρα είναι όμως μέρος του marketing της περιπέτειας, που αναφέρεις παραπάνω...

και ποιος ειπε οτι το 950 δεν ηταν πανακριβο οταν το πηρα ????? εγω ομως αναφερομαι στις νεες κατασκευες που πλασαρουν οι κατασκευαστες.
Εξαλου μαλλον που δεν τα ξερεις και τοσο καλα μιας και το 950 (το δικο μου εννοω) το μονο που ηθελε και αυτο οχι κατα αναγκη ηταν τα χωματινα ......τα υπολοιπα τα ειχε απο εργοστασιο (ποδια χουφτες κλπ) παρολα αυτα εμενα θα μου αρεσε τοτε να εδινα 2, 3 χιλιαρικακια λιγοτερα.........ασε που δεν εχει πολλα μπλιμπλικια και κουμπακια.
Εντουρακι εχεις οποτε καταλαβαινεις νομιζω τι θελω να πω.